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國內廉價航空近來因營運不振而合併，林寶水也強調，長榮航空堅持不做廉價航空，因台灣人口有限，在未獲得政策支持前，台灣並不適合做廉價航空，除了擴大營運規模，將採取藍海策略，對外開發新客戶，並加強客戶黏著度。

工商時報【呂淑美╱台北報導】

長榮航空董事長林寶水昨（11）日指出，為追求未來營收及獲利成長，將採「藍海策略」對外搶客戶，爭取第五航權持續拓網，第五航權是長榮航空手中彰化縣田中鎮美語補習班推薦握有的「祕密武器」，未來全球航線網路將由「點、線到面」。

在新機陸續交機下，今年來長榮航整體運能成長15％，林寶水表示，目前確遭遇運能增加，營收成長較遲緩，但仍看好下半年持續成長，未嘉義縣梅山鄉寶寶手冊換贈品來將朝向布局更綿密的航運網絡，手中握有「祕密武器」，長榮航空在全球的航線愈來愈多，將串連各航線，透過爭取「第五航權」，全面增加航線網路。

從9月開始到10月，長榮航空將有3架波音777-30臺中市西區媽媽免費贈品0ER新機交機，每架新增20個機位，是否造成座位變擁擠？林寶水說明，飛機容量規劃考量現在飛機配備及性能，現在新材料位子較薄，一排位子9個變10個，座位會更舒服，不會變擠，未來主要將飛美西航線。

所謂的第五航權是指一個國家，容臺中市后里區幼兒美語老師>2016幼教津貼許外國的航空公司接載乘客及貨物前往另一個國家，該航班出發地必需為該外國航空公司所屬國家。

對於今年第3季營運展望，長榮航空客運本部副總經理李士亮表示，歐洲受恐攻影響，載客率約掉了6～7％，大陸線因兩岸關係也有小幅影響，日本線8月客戶訂票情況較慢，未來歐洲線會想辦法拉升，整體來看7月表現不差，8月將出現旺季不旺，但9月則淡季不淡，預估第3季年成長約5～6％。

7月旺季效應，長榮航載客率拉高至85％，為拉高東南亞航線載客率，長榮航近來將曼谷、越南及菲律賓等航線的紅眼航班，採取優惠價格策略，票價約減2成。

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